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衢宁铁路的故事,听了让人感动

9月14日

来源:南昌铁路

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衢宁铁路

起自浙江省衢州市终至福建省宁德市

线路全长约379公里

是福建省规划建设“三纵六横九环”

海西铁路网的重要组成部分

衢宁铁路的背后

有一群默默奉献的建设者

他们舍小家顾大家

把困难踩在脚下

用毅力、智慧和汗水

为衢宁铁路如期建成通车

奉献着自己的力量

今天

请大家跟随小编一起走近

衢宁铁路的建设者

听他们讲述背后的故事

许建强:我为衢宁铁路

“打前站”

“为了衢宁铁路顺利开通,我们辛苦一点都是值得的!”福州车务段宁德站车站值班员许建强说。

许建强今年52岁,参加铁路工作36年,是一名有着24年党龄的老党员,曾被评为全路优秀共产党员。衢宁铁路开工建设以来,宁德站要做好建线路料取送工作,他全天候坚守在岗位上,全力配合中铁五局站改施工作业。

“8批次什么概念?每批次作业时间约25分,我发完调度命令不到十分钟,电话又响,每天休息时间很少。”许建强说,除了要认真核对调车作业计划,应对各类施工,编制调车计划,合理安排取送作业的“天窗点”,调车作业时间还需要精确到秒。

“作业点没完成导致超时,将影响动车晚点,那可是‘红线’问题,容不得半点马虎。”许建强坦言道,去年7月,衢宁铁路铺轨作业进入关键阶段,许建强日夜坚守在岗位上,仅白天调车作业就高达8批次,而且不敢有丝毫松懈。由于劳动强度大,又缺乏休息,仅一个月他的体重就减了8斤。

许建强的母亲今年已82岁高龄,一个人住在古田。去年以来,随着宁德站施工任务越来越重,他没时间回去探望母亲,只有托邻居代为照看。

许建强说:“我母亲特别能理解我的工作,也和我说干好工作,就是对老人家尽孝,所以对待工作,我从来都不敢有半点马虎,希望衢宁铁路顺利开通,我能多点时间回家陪老妈。”

余建平:衢宁铁路上的

岔尖“舞者”

正午时分,骄阳似火,在福建衢宁铁路宁德北站内,两台橙黄色的道岔捣固车,在烈日照耀下的作业线路上缓缓前行,只见车辆左右两侧十几个捣镐,有节奏进行“翻转、横移、震动和插入枕底”,车辆的鸣笛声、机具与石砟的碰撞声、对讲机的指挥声在热浪下交织融合,十分刺耳。

余建平是中国铁路南昌局集团有限公司鹰潭工务机械段机械维修三车间的一名工长,他的工作就是和工友们驾驶着大型养路机械对衢宁铁路道岔区域进行机械化捣固施工作业,但是这看似轻松的工作,每一次作业和工友们都十分谨小慎微。

铁路道岔是就相当于汽车的方向盘,火车往哪条道上开,全由道岔所决定,道岔要是出现问题,就相当于汽车的方向盘出了问题,因此对道岔区域进行施工养护变的尤为重要,而余建平和工友们的工作就是使用大型养路机械对道岔区域进行机械化维修施工作业,就像岔间上的舞者一样,频繁地在岔间上舞动。

为了确保衢宁铁路按期开通运营,余建平和工友们需要在两个月内完成福建区段15个车站133组道岔和105余公里线路进行捣固施工作业,又要赶工期,又要保证作业精度和作业质量,难度不小。

“别看我们车子是个大块头,但是干的却是精细活,一刻都不能掉以轻心。”余建平说。原来道岔区域钢轨和水泥枕木间错综复杂,空间十分狭小,大机捣固施工作业时,捣镐在铁轨附近需要不断翻转、横移,为了确保施工作业质量,余建平和工友们经常需要在烈日下蹲在车辆一旁谨慎观察和指挥车辆作业,在每次作业过后,道岔区域的误差要精准的控制在1毫米以内。

太阳炙烤着大地,余建平的双脚不时的跺着地板,脚下的迷彩胶鞋也有些开胶,为了加紧作业,余建平和工友们顾不上烈日炙烤,继续指挥着机车的机械搞臂对钢轨间的道岔进行捣固。

余建平介绍道,“我们干的就是这1毫米的事,主要是让道岔的几何尺寸,符合铁路线路开通运行标准,避免道岔区域的水平及方向变形所导致火车行驶出现‘磕绊’和不平稳的问题。”

像这样的队伍,在衢宁铁路线上还有很多。多数施工期都相当紧促或为半夜凌晨。“干惯了,看惯了,也就习惯了这种工作的异样快乐”,余建平笑着说。


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